金屬3D打印直接制造排氣管：已用于福特野馬車型

  對(duì)于大部分上班族來(lái)說(shuō)，每天上下班的行車軌跡是固定不變的，為了讓上下班的開車過(guò)程不那么乏味，那些追求個(gè)性化的車主們便想出了一個(gè)招數(shù)：把自己的車子在合法范圍內(nèi)進(jìn)行改裝，比如汽車排氣管。

  圖為美國(guó)一私家車主的個(gè)性化定制排氣管

如果每輛車都添加私人定制的元素，馬路瞬間變身時(shí)尚秀場(chǎng)有木有……

排氣工藝面臨的技術(shù)瓶頸

由于受傳統(tǒng)焊接技術(shù)限制，傳統(tǒng)排氣管制作工藝遇到了空氣流動(dòng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單 ，復(fù)雜化設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)等技術(shù)瓶頸。

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上汽車排氣管的氣體流動(dòng)形式一直是以平面設(shè)計(jì)流動(dòng)為主，造成了空氣流動(dòng)性差，動(dòng)力損失較大的問(wèn)題。

金屬3D打印在排氣管工藝改進(jìn)中的應(yīng)用

近日，先臨三維就成功為某汽車改裝廠商定制了一款3D打印排氣管，目前該排氣管也已經(jīng)在福特野馬車型上進(jìn)行裝配試用。

這套排氣管共包含三個(gè)組成部分：連接桿、氣鼓和尾喉。在整個(gè)項(xiàng)目中，先臨三維主要負(fù)責(zé)根據(jù)客戶要求進(jìn)行排氣管的三維建模設(shè)計(jì)，并進(jìn)行3D打印后交付。

在項(xiàng)目前期，先臨三維的設(shè)計(jì)師通過(guò)搜集客戶需求，為其個(gè)性化設(shè)計(jì)出三維模型。

  尾喉與氣鼓部分連接桿部分2

2. 設(shè)計(jì)完畢后，設(shè)計(jì)師使用SLA技術(shù)打印出排氣管用于設(shè)計(jì)驗(yàn)證，并與客戶直觀溝通進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。

3. 設(shè)計(jì)確認(rèn)后，通過(guò)分布式3D打印的形式，先臨三維將打印訂單分派到威海、海門、重慶等全國(guó)各地服務(wù)中心，同步開啟金屬3D打印機(jī)EP-M250進(jìn)行作業(yè)，從而大大縮短了交付時(shí)間。

  打印完畢的排氣管

  可以看到內(nèi)部的孔洞狀結(jié)構(gòu)

  4. 安裝測(cè)試

3D打印排氣管的優(yōu)勢(shì)

一、聲浪更渾厚

  通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，3D打印的排氣管聲浪更厚重有力，讓您的愛車擁有超跑聲浪。

二、重量減輕

  3D打印的排氣系統(tǒng)將重量減輕了大約67%。雖然重量輕了，但是強(qiáng)度完全能夠達(dá)到要求，還兼具美觀性。

三、動(dòng)力保證

  回壓排氣管在汽車高速行駛時(shí)，無(wú)法及時(shí)排出廢氣，會(huì)影響引擎的動(dòng)力輸出。3D打印的排氣系統(tǒng)具有良好的導(dǎo)流率，會(huì)根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同的出氣速度，利用其獨(dú)特的氣流流道，合理安排廢氣走向，保證在不同工作狀況下的動(dòng)力。

此外，更值得一提的是，在本次項(xiàng)目中，由于采用了分布式云打印的形式，利用先臨三維在威海、重慶、海門等各地服務(wù)中心的設(shè)備閑置時(shí)間，進(jìn)行集中3D打印，既增加了各地設(shè)備的利用率，也實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的快速交付。